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Diesellok Schiebelok Union Pacific der Spur G mit LGB kompatibler Kupplung zum Selbsteinbau

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Produktinformationen "Diesellok Schiebelok Union Pacific der Spur G mit LGB kompatibler Kupplung zum Selbsteinbau"

Schiebelok ohne Antrieb für Kleinkinder ab 3 Jahre. Diesellok Union Pacific der Spur G, mit zu LGB kompatibler Kupplung zum Selbsteinbau beigelegt (siehe unten Einbauanleitung).

Diese Western-Lok ist für Kinder gedacht, da sie nur schiebbar ist, also keinen Motor hat oder als Standmodell dient.

Mit Soundmodul. Soundauslösung auf Knopfdruck oben auf dem Dach (siehe Foto 5). Dabei blinken auch die eingebauten Doppellampen vorne. Auf Abstellgleisen sieht sie sehr gut aus. Passende Union Pacific Wagen der Spur G (Boxcar und Caboose) gibt es von Piko.

Wir haben zwar einmal eine Lok mit zwei Motor gebaut, das ist aber sehr aufwendig. Im letzten Foto rechts sehen Sie die umgebaute Lok mit LGB Kupplungen und Mittelpuffer, sowie die hier gezeigte Lok ohne Motor, im Paar angeordnet. Die Lok mit Antrieb gehört nicht zum Angebot.

Für Gleis-Anlagen von LGB und Kunststoff-Gleisen geeignet.

weitere technischen Daten:

 -  für drinnen und draußen.

 - Schienen Spur G mit  Gleisabstand 45 mm.

 -  Batterien für Sound bereits eingebaut.

 

 -  Für kleine und große Kinder.

 -  Maßstab 1:32

-  Gesamtlänge mit Kupplungen 550mm. Die Lok pass auch zu dem Normalmaßstab oder 1:22,5, da die Lok sehr wuchtig ist.

-  Hersteller NewRay und ein Kupplungsset von Zenner

Einbauanleitung der Kupplung

Grundsätzlich gibt es zwei Arten der Montage der Kupplung.

In dem Fall I ist der Halter über der Kupplung befestigt und im anderen Fall II unter der Kupplung, bei der am Halter etwas Nacharbeit notwendig ist. Entsprechend sind die Bohrlöcher zur Befestigung der Kupplung an verschiedenen Stellen.

Das LGB kompatible Kupplungsset wird an die Drehgestelle montiert. Dazu ist ein Loch zu bohren.

Fall I

a) Notwendig ist die Bearbeitung des Lokgehäuses an beiden Enden, damit die Kupplung auf die richtige Höhe kommt.

Der Bereich wie auf dem Foto an beiden Frontseiten unterhalb der nachgebildeten gelben Klauenkupplung ausschneiden, so dass ein Ausschnitt von 6,5 x 51 mm entsteht. Er dient als Bewegungsraum der Kupplung für Gleisradien von 600 mm. Dazu werden viele senkrechete Sägeschnitte von ca. 6 mm benötigt. Die Stege werden ausgebrochen. Mit einer Feile wird dann geglättet (siehe Foto 3 und 4)

b) Montage der Kupplung: Der Drehgesellkasten ist vorher zu öffnen.

Kupplungswinkel mit Kupplung ankleben. Besser ist noch, das Teil auch noch zu verschrauben. Bitte so ankleben, bohren und verschrauben, dass der gegenüber aufgestellte Wagen mit LGB Kupplung einkuppelt.

Bitte legen Sie innen eine Unterlagsscheibe innen darunter, da die Wandstärke des Fahrgestellkastens nicht besonders dick ist. Man kann die Position noch etwas durch Biegen des Bleches verändern.

Fall II


Alles unter der Treppe bis auf die Plattform muss abgesägt oder abgeschliffen werden. Die Kanten oberhalb des Kupplungsbogens, unter der sich der Kupplungsbogen bewegt, sollten gebrochen werden.

Der Halter wird im Bereich des Kupplungsbogens etwas abgeschrägt, siehe Fotos rechts. Die Feder ist zwischen Halter und Kupplungsbogen befestigt.

Der Einbau erfolgt, so wie in den Fotos. Zur Befestigung des Halters gehört etwas Geschick. Für die Mutter innen im Drehgestell muss etwas Platz geschaffen werden, indem die Versteifungsstrebe etwas entfernt wird.

Wir können diese Leistung des Einbaus nicht erbringen, da die Lok sonst zu teuer würde.

Bitte drucken Sie sich diese Einbauanleitung gegebenenfalls aus, da bei der Lok keine beigelegt ist.

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