Chariot à gravier Pullman RHB, XC 9423, RhB, jaune ocre, jauge G

Le modèle du chariot de gravier est une conversion à l’échelle du chariot de gravier Xc à l’échelle 1: 22.5.
La voiture est équipée de roues en acier inoxydable qui garantissent un fonctionnement fluide sur toutes les voies de chemin de fer de jardin communes.
Comme avec le prototype, un montage rotatif des porte-essieux a été supprimé et simulé avec des imitations de ressort à double lame.
Les finitions et les lettrages authentiques et compatibles avec le temps sont appliqués avec précision en fonction de l'administration ferroviaire.
Le rayon minimum de conduite est de 600 mm.

Le modèle

Lors de l'extension du parc de marchandises pour inclure les wagons à ballast en 1965, le Chemin de fer rhétique (RhB) a mis à profit l'expérience de l'usine de wagons TALBOT à Aix-la-Chapelle.
Elle a fourni 10 voitures classées sous les numéros OS 8656-8665 à la RhB.
À partir de décembre 1969, les voitures reçoivent de nouveaux numéros de routes (8656-8665 Fd).
Un exemplaire unique est la voiture Fd 8658 qui a reçu une peinture rouge oxyde avec un lettrage blanc à l’occasion d’une exposition.
À partir de juin 2003, les wagons seront considérés comme des voitures de société avec les nouveaux numéros Xc 9416-9425 sur tout le réseau de lignes du chemin de fer rhétique.
À l'origine, les voitures avaient une palette de couleurs beige.
Aujourd'hui, les voitures sont blanchies en raison des conditions météorologiques et des conditions opérationnelles, ce qui leur confère une couleur beige-rouille.
Ces wagons à déchargement automatique ont un centre de gravité très bas et un volume de chargement de 9 m³.
Des wagons identiques ont été fabriqués sous licence par la société Schindler Waggon pour d'autres compagnies de chemin de fer.
Ceux-ci se trouvent à l'AB (Appenzellerbahn), au MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn (ex-FO / BVZ), au MOB (Montreux-Oberland-Bernois), aux CFF (Brünig-Bahn) et au TPF (transport public fribourgeois (ex-GFM)). définir.