Märklin Diesellok Henschel, DCC, Sound Spur 1, gebraucht

Märklin Diesellok Henschel, DCC, Sound Spur 1, gebraucht

preiswerte gebrauchte, generalüberholde Diesellok. DCC Decoder modernster Bauart 2019 von MD Electronics mit Uhlenbrock Diesel-Soundmodul. Maßstab 1:32

Die Lok wird ab Ende Mai 2019 in Kleinserie bei Zenner umgebaut und kann auf Wunsch vorbestellt werden.

Am Anfang der Umbauarbeiten machten Stromaussetzer erhebliche Probleme. Die Lok stockte oft und der Sound wurde unterbrochen. Erst der Einbau zweier Kohleschleifer und das erneute Spannen der Märklin Schleifer sowie das Reinigen der Kontaktstellen brachte den Erfolg. Nach zahlreichen Tests sind wir jetzt so weit und können diese älteren Märklin-Loks digitalisieren. Entscheidend ist auch die Auswahl der Elektronik, insbesondere das programmierbare Goldcap names maXiCap von MD Electronics und dessen optimale Programmierung. Nach jeder Bestellung brauchen wir eine Woche bis zur Auslieferung, auch wenn bei den Verkaufsportalen eine kürzere Lieferzeit angegeben ist.

Wichtige CV Werte: CV 29 =0, CV123 = 20 und CV 47 =200

Zenner hat sich zum Ziel gesetzt, älterer Spur 1 Loks von Märklin umzubauen und sie zu digitalisieren. Das geht aber nur, wenn die Lok mit Gleichstrom betrieben wird. Diese Loktype wurde seit 1969 gebaut. Sie gab es nur in zwei Ausführungen als Dampflok BR80 und Henschel Diesellokomotive. Die von uns besorgte Lok aus dem Gebrauchtmarkt hat zu Anfangs einen Allstrommotor, der über ein Relais zwei Spulen des Motors angesteuert, um die Drehrichtung mittels Überstrom zu ändern. Erst viel später gab es die gleichen Loks von Märklin mit Gleichstrommotoren und wurden auch digitalisiert.

Umgebaut wird die ehemaige Wechselstrom-Lok mit seinem Allstrommotor wie folgt:

1) ausgebaut wird das für alte Märklin Loks typische Relais für den Fahrrichtungswechsel und der Weicheisenkörper mit den zwei gegenläufig angeordneten Spulen, der durch Wechselstrom ein Magnetfeld erzeugt hat und der um den Anker angeortnet war.

2) Eingebaut wird ein neuer Permanentmagnet. Dann erfolgt die Montage des alten 3 poligen Ankers in das bisherige Motorengehäuse, in dem jetzt der Permanentmagnet sitzt. Sein Bauraum ist identisch mit dem ehemaligen Weicheisenkörper. Danach fährt die Lok anlog z.B. mit LGB Fahrregler/Netzteil und wechselt die Fahrrichtung durch Umpolung. Das Bild rechts zeigt einen umgebauten Motor einer solchen Lok, jedoch noch ohne DCC Decoder.

3) Einbau eines DCC Decoders von MD-Electronics an der Stelle, wo das Relais war.

4) Einbau eines Uhlenbrock Soundmoduls mit Susi Schnittstelle und eines Lautsprecher Durchmesser 36 mm

5) Einbau desprogrammierbaren Goldcaps namens maXiCap, damit Lok bei kurzeitigem Stromausfall weiter fährt. Würde das Teil fehlen, würde die Lok nach kurzer Zeit öfters erneut langsam losfahren und der Sound beginnt von vorne. Das wäre sehr störend. Bei jeder Stromunterbrechung verliert Sie ihr Gedächtnis. Auch ein einfaches Goldcap, bestehend aus mehreren Kondensatoren, reicht hier nicht. Erst durch ein intelligentes, steuerndes und regelndes Goldcap wird der Mikroprozessor trotz Stromunterbrechung mit genügend Strom versorgt. Gerade diese Märklin-Loks haben schwache Stromschleifern seitlich an den Rädern, die oft zu Stromunterbrechungen neigen.

6) Die Zahnräder aus Metall werden überprüft, leichtgängig gemacht, gefettet und das typische Rasseln reduziert und gedämpft.

7) Das Lokgehäuse wird überprüft, gereinigt und gegebenenfalls nachlackiert.

Das Ergebnis ist eine moderne Lokomotive, die gut fährt und auch gut aussieht.

Der Permanentmagnet verbessert  die Fahreigenschaften von 3 und 5 poligen Motoren. Der Motor läuft nach der Überarbeitung leiser.

Die Lok kann jetzt sowohl auf Spur 1- als auch auf Spur G- Anlagen digital und analog gefahren werden

Option: gepulster Verdampfer z.B. von Massoth. In dem Fall muss der Decoder in das Führerhaus eingebaut werden.

Das Interessante an diesem Umbau ist, dass man auf diese Weise eine preiswerte Digital-Lok in Spur 1 bekommt, wenn man den Preis mit den heute aktuellen Spur 1 Lokpreisen vergleicht. So wird die Spur 1 einem viel größerem Käuferkreis zugängig gemacht.

 Funktionen des Decoders im Überblick:

- 14, 28 und 128 Fahrstufen
- 256 interne Fahrstufen
- 10239 Lokadressen
- SUSI-Bus Anschluss
- IntelliSound Vollsupport mit Poti, Takt, Reed
- ext. Takt und Reed-Auslösung für SUSI-Module
- analogfähiges SUSI
- programmierbare Fahrkurve
- Taktsimulation
- Kupplungswalzer (mit freiem Funktionsmapping)
- Handbremsfunktion (mit freiem Funktionsmapping)
- Schweizer Mapping (mit freiem Funktionsmapping)
- US Mapping (mit freiem Funktionsmapping)
- Gepulster Verdampfer Steuerung Diesel und Dampf (intern oder externer Takt) (mit freiem Funktionsmapping)
- Doppel-A Rangierlicht Funktion (mit freiem Funktionsmapping)
- Fernlichtfunktion (mit freiem Funktionsmapping)
- Rangiergang (mit freiem Funktionsmapping)
- Anfahr-, Mittel- und Höchstgeschwindigkeit (sowie Verzögerungszeiten)
- parallele Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge
- Digital- und Analogbetrieb mit automatischer Erkennung
- kompatibel zu NMRA DCC und LGB® MZS (alle Generationen)
- Lastregelung neuester Generation (für Digital- und Analogbetrieb)
- einstellbare Motorfrequenz (70Hz – 100 kHz)
- 3 Lichtanschlüsse (vorne, hinten, innen) max. je 0,5A
- 6 Funktionsausgänge (alle mit konfigurierbare Sonderfunktionen) max. je 1A
- Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar + Effekte
- Servofunktion auf 6 Ausgängen, 5V Regler integriert
- programmierbare Blinklicht-, Kurzzeit- und Taktgeberfunktion (Getriebe oder Simulation) sowie über 20 Lichteffekte je Ausgang
- 20 Lichtmuster je Ausgang wählbar (div. blinken, Petroleum, Sodium, Neon, Neon defekt, US Lights, uvm)
- 8 Bedingungen je Ausgang wählbar (dauerhaft, nur bei Fahrt, nur vorwärts, etc.…)
- 2 zusätzliche Kontakteingänge für Reedauslösung, Drive-Stop, PZB
- einfaches Funktionsmapping für alle Funktionsausgänge
- alle Funktionsausgänge frei adressierbar (F1 bis F16)
- Gesamtbelastbarkeit mit 5 Ampere (Motorendstufe und Funktionsausgänge)
- Motorendstufe mit 3,5 Ampere (4A Spitze) belastbar (auch für mehrere Motoren geeignet)
- Spannungspufferanschluss für gleichmäßigen Lauf konfigurierbar (BC)
- Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge
- Resetfunktionen für alle CV-Werte
- Software updatefähig
- CV Lesen
- CV Schreiben
- CV bitweise Schreiben
- CV indirekt (mittels Registerprogrammierung für ältere Digitalsysteme)
- direkte Registerprogrammierung (CV 1 – CV4)
- POM – Program on Main (Programmieren auf dem Fahrgleis)
- Maße 45x24x20mm

Goldcap maXiCap

Großer Spannungspuffer (Powercap) für unterbrechungsfreien Betrieb für alle Lokdecoder und Soundmodule geeignet. Auch für Analogbetrieb (mit Decoder) oder Soundmodule (Standgeräusch). Nach dem Anschluß an Dec+ und Dec- sowie z.B. an  Funktioneingang A1 lassen sich die CV Werte programmieren. Einbau in das Führerhaus.

Ladestrom: 400mA
Laststrom: 3A
Überbrückungszeit: 2-3 min (je nach Stromverbrauch und Ladezustand)
Entladezeit programmierbar, z.B. Wert CV123 >= 20
Größe: 27 x 60 x 35mm